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28 de mayo de 2018

Reconstrucción motor Smart Roadster 10º entrega. Admisión, escape, cableado y terminamos.

Rectificado y reparación del motor Smart Roadster.




Hola smarteros!

Llegados a este punto, nos queda lo más fácil, aunque no menos importante. Hoy resumimos el montaje de sistema de admisión, escape, electricidad y cableado para dar por finalizado el trabajo de reconstrucción del motor del Smart Roadster.

Antes de montar la admisión, colocamos en su sitio el alternador, termostato, las mangueras de refrigeración y compresor de aire acondicionado, porque nos resultará más cómodo su montaje y la conexión del cableado, especialmente el del alternador, que queda muy escondido en la parte anterior del bloque motor.










Colocamos la polea tensora de la correa auxiliar.


Nos vamos a la cara posterior del motor para montar el colector de escape y el turbo, con una nueva junta si hiciera falta. Siempre es conveniente colocar tuercas de cobre nuevas para evitar aflojamientos del colector de escape. Colocamos los tubos de lubricación y refrigeración del turbo. 
Aprovechamos que estamos en la parte posterior del motor para colocar los cables de bujía posteriores y conectarlos a las bobinas. Desde la parte inferior del motor colocamos la wastegate y conectamos los tubos de vacío.

14 de mayo de 2018

Reconstrucción motor Smart Roadster 9º entrega. Montando caja de cambios.

Rectificado y reparación del motor Smart Roadster.



Hola Smarteros!

Los que habéis seguido el proceso de reconstrucción del motor de mi Smart Roadster, sabéis que nos tomamos un descanso tras haber dejado el motor montado, a la espera de acoplar la caja de cambios, admisión, escape y todas las conexiones eléctricas. 

Para colocar la caja de cambios en su posición, y facilitar su anclaje al motor, utilizamos el gato de transmisiones, que nos posibilitó montarla sin esfuerzo. Únicamente podemos encontrar dificultades para acoplar la caja al motor, cuando las estrías del eje primario de la caja de cambios, no coinciden con las del disco de embrague. Esto se soluciona girando algunos grados la polea del cigüeñal, e intentándolo nuevamente hasta conseguir un acople perfecto sin tener que forzar los componentes.

Tras acoplar la caja al motor, colocamos todos los tornillos que unen ambas piezas, sin olvidarnos de dar el apriete correcto para que no se nos suelten posteriormente con las vibraciones. 







Antes de fijar el soporte ó taco de la caja de cambios, debemos colocar el colector de aire del intercooler, ya que una vez que fijemos la caja en su soporte, no queda lugar para colocarlo.