Diesel Nexa de Repsol. Sensaciones tras 7000 km utilizando este combustible de orígen renovable.

Hola smarteros!

Hoy regreso con un tema que es de interés para los usuarios de Smarts con motorización diésel, y para los propietarios de vehículos diésel en general. 

Hoy os traigo mis impresiones tras utilizar exclusivamente el nuevo combustible de origen renovable de Repsol: Diesel Nexa. 

Llevo unos 7000 kms recorridos desde el primer repostaje. He recorrido muchos kilómetros en ciudad, y también he realizado un viaje de más de 2000 kms al norte de la península, y otro de más de 1500 km por Portugal. 

Cuando hace meses la empresa energética Repsol presentó su nuevo combustible, leí múltiples opiniones de usuarios que lo habían probado en otras provincias.

Algunas opiniones eran buenas y otras opiniones eran nefastas. Recuerdo un usuario propietario de un Audi A3 diesel que comentaba que con el nuevo combustible de Repsol su vehículo había triplicado las cifras de consumo. Conociendo de coches y de mecánica, me resultaba tremendamente exagerado esa valoración o ese consumo por un cambio de combustible. Pensé que podría tratarse de un hater, que odia todo lo que se le cruza ante sus ojos, o un comercial de otra compañía, que seguramente los habrá, comentando sobre productos de la competencia. 

Como la única forma de conocer de primera mano el resultado y la sensaciones de este nuevo combustible es utilizándolo, empecé a usarlo en un vehículo diesel common rail, que anteriormente sufrió problemas de válvula egr, y admisión por acumulación de carbonilla tras un largo período utilizando combustibles económicos de segundas marcas. 

Hace un año que empecé a repostar exclusivamente el nuevo combustible diesel nexa de Repsol. Las sensaciones son muy buenas. El coche presenta un mejor arranque en frío, no ha subido el consumo, como había leído en las redes, y he notado una disminución de los humos y olores del escape de mi vehículo, y una mejoría en el sonido del motor que ahora va más fino, más suave, tanto en frío como a temperatura de servicio. 

Como muchas sensaciones subjetivas pueden estar influenciadas por la sugestión o efecto placebo, hay un cambio totalmente objetivo que he notado desde el cambio a este nuevo combustible: La trasera de mi coche, que es color plata, siempre estaba ennegrecida por los depósitos de hollín derivados de la combustión, principalmente notorios con los gasóleos económicos de segundas marcas. Hasta tal punto llegó el problema, que antes de lavar mi coche tenía que limpiar la trasera con productos desengrasantes, y posteriormente lavarlo con pistola a presión. Ese problema ha desaparecido. 

Ahora la parte trasera del coche está siempre de color plata.  

Recuerdo las bocanadas de humo negro que tiraba el escape cuando realizaba un adelantamiento en autovía. Eso ha desaparecido por completo. 

Debo aclarar que tras 2 años utilizando combustibles baratos, tuve que desmontar la válvula EGR, sus conductos, y la admisión del motor, para eliminar la carbonilla que obstruía por completo el sistema EGR y casi completamente la admisión. Desde ese suceso, ocurrido hace 10 años, solo he repostado diesel premium de marcas reconocidas, y no he tenido que volver a desarmar la admisión del coche. 

Conclusión: lo barato sale caro. El diesel económico es un ahorro a corto plazo, y garantía de avería a largo plazo. 

El nuevo diesel Nexa de Repsol es caro, pero el funcionamiento ha mejorado mucho. 

En relación al consumo, os puedo contar que mi coche monta un motor 1.3 jtd, y en los viajes largos que he realizado por España y Portugal, he promediado 4,7 litros/100 kms.  Se nota un sonido mas suave del motor, y subjetivamente, más fuerza en todos los regímenes del motor, pero muy notorio en bajos. Esto seguramente esté relacionado con una mejor pulverización del combustible y al mayor indice de cetano de este diesel. 

Si tenemos en cuenta que a 3000 RPM el tiempo disponible para que se produzca la combustión completa del combustible es de pocos milisegundos, es fácil entender la importancia de una perfecta limpieza de los inyectores y una correcta pulverización del gasóleo, que son algunos de los beneficios que promete Repsol en relación a su gasóleo más avanzado. 

Globalmente, me ha sorprendido para bien este nuevo gasóleo de origen renovable. 

No he venido a recomendarlo, porque cada uno debe elegir los productos que utiliza en su vehículo, pero sí quería dejar mis impresiones tras llevar muchos kilómetros repostándolo en exclusiva. 

Bueno amigos! Esto ha sido todo. 

El que se anime a probarlo, que comente los resultados....

Un saludo!!

Octopus Energy. Tengas o no tengas coche eléctrico, no te arrepentirás del cambio.

Hola amigos!

Hoy regreso para compartir mi experiencia con el cambio a la empresa de energía Octopus Energy. 

No es un tema relacionado con los Smarts, pero nos afecta y nos importa a todos o casi todos, seamos o no usuarios de vehículos eléctricos... 

Como muchos usuarios, he estado unido a una gran compañía de electricidad durante más de 25 años. Quizás por costumbre, por desconocimiento, por creer que el proceso de cambio iba a ser complicado, o por cierto temor a cambiar a una compañía más pequeña tras la liberalización del mercado de la energía, me costaba dar el paso y darle una oportunidad a una nueva compañía. 

Tras firmar muchos contratos, y ver que a los pocos meses el precio pactado no se cumplía, seguí el consejo de mi hermano, usuario de coche eléctrico, y cliente de Octopus Energy, que pasó por las mismas dudas que yo antes de dar el paso, hasta que el monto de las facturas de la electricidad lo convencieron. 

El me pasó un enlace de la compañía y en 3 ó 4 minutos había terminado el proceso de cambio de comercializadora. No me hizo falta llamar por teléfono, sólo introducir los datos que me solicitaba la aplicación de Octopus; aunque también se puede hacer el trámite en la Web o por teléfono. Tan sólo necesitas una factura de tu comercializadora, y allí encontrarás todos los datos necesarios. 

Contratando desde el enlace que me pasó mi hermano, me llevé 50 Euros de descuento de bienvenida y un precio que no pagaba desde hace lustros.  

A las 72 horas, tras muchas llamadas de mi antigua comercializadora, que ahora sí me ofrecía grandes descuentos, me confirmaron que el cambio de compañía era efectivo. 

Me hubiese gustado que la compañía a la que desde hace más de 25 años abono puntualmente sus servicios me hubiese cuidado más como cliente, y así se lo hice saber en sus múltiples llamadas, aunque ellos siguen funcionando como en la época en la que la energía estaba en manos de un monopolio u oligopolio. 

El cambio ha sido mucho más fácil de lo que pensaba, y no puedo estar más satisfecho. He pasado de pagar 0,2103 + IVA el KWh, a 0,129 + IVA. 

Al mes, Octopus Energy bajó el precio del Kw a 0,098€. Solicité por la App el cambio a esta nueva tarifa, y en minutos me bajaron el precio que se me aplica. Debí cambiar hace mucho tiempo. Realmente recomendable!

También ha bajado el costo por término de potencia contratada. 

En mi antigua compañía pagaba 91 euros por 281 Kw/h. He pasado a pagar 55 euros en Octopus por similar cifra de Kw/h. Si corregimos el IVA que actualmente está reducido a causa de la crisis de Oriente Medio, la factura sería de 62 euros.

Para muestra, un par de imágenes.  

Estoy muy satisfecho con el cambio. Debería haberlo hecho mucho antes. 

Si tú también te quieres beneficiar de un descuento, sigue este enlace... y en un mes me cuentas el resultado.

Un saludo y hasta la próxima!

Llega el frío. Tiempo de preparar la batería de arranque para la época invernal.

Hola Smarteros!! 

Ahora que llega el invierno, las baterías de arranque empiezan a sufrir el frío y suelen darnos algún susto. 

Yo llevo muchos años utilizando cargadores mantenedores de baterías, con función de regeneración o desulfatación, con muy buen resultado. Realizando cada 12 a 18 meses una carga completa y posteriormente un ciclo de desulfatación, estoy logrando que mis baterías duren 8 a 9 años. 

Es cierto que llevo mucho tiempo utilizando baterías marca Varta, serie Blue dinamic y ocasionalmente Silver dinamic, porque a la larga resulta más económico que comprar una segunda marca que nos dure 3 o 4 años. 

La función de desulfatación de baterías agotadas ha salvado la batería a más de un vecino. 

Con una batería que este dispositivo salve de la chatarra, se habrá pagado solo.

La función de mantenimiento para coches de uso ocasional también es muy útil. Esta función monitoriza el estado de la batería manteniéndola en las mejores condiciones para evitar el deterioro prematuro por falta de uso. 

Yo tengo un Noco Genius 5, y estoy encantado con su funcionamiento. 

He comprado un Noco Genius 10 para un amigo, y está encantado con el rendimiento de este modelo, que además de programa de regeneración o desulfatación, trae un modo que sirve como fuente de alimentación de 12 Voltios para evitar dejar sin energía al vehículo durante el cambio de batería. Algo muy necesario en los vehículos modernos. 

El Noco Genius 10 suele valer cerca de 180 euros. Actualmente puedes comprarlo en Amazon por mucho menos. Te aseguro que no te arrepentirás. 

Si no necesitas la función de fuente de alimentación, o la carga de baterías AGM de 6V, funciones que sólo están disponibles en el Noco 10, el modelo Genius 5 te salvará más de una batería.

Puedes recargar baterías de 12 V Plomo-ácido, Gel, AGM, Litio 12V, o Plomo 6 V. También tiene programas para combatir la sulfatación y estratificación de baterías usadas, alargando mucho la vida de la batería y recuperando la capacidad de carga de baterías usadas.

Además de la función de regeneración de baterías de plomo de 12 V, que podemos iniciar manualmente, esta función se pone en marcha automáticamente en caso de ser necesario, durante la carga de baterías de plomo y AGM de 12 V. 

Puedes comprar tu Noco Genius 5 en Amazon, con la garantía habitual de esta plataforma. 

Te dejo algunas imágenes con las principales funciones del cargador Noco Genius 10.

 

Hasta pronto amigos. En breve volveremos con más. 

Ravenol VST 5W 40. El mejor lubricante para el corazón de tu Smart.

Hola smarteros!

Recibimos un nuevo pedido de Ravenol para mi Smart Roadster y mis Fortwo 450 Brabus y Fortwo 451 Passion. 

Ravenol VST 5W 40. Base sintética PAO. Cumple la norma MB 229.5

Si tienes un Smart diesel u otro modelo de Smart, consulta el manual de usuario para conocer la norma recomendada por el  fabricante. 

Aunque no es un aceite económico, siempre recomiendo no escatimar en los lubricantes del coche porque son la vida del motor. 

Teniendo en cuenta que durará 10.000 kms, mantendrá limpio el interior de tu motor, y lo protegerá ante las altas temperaturas, los contaminantes, la fricción y otras agresiones como la oxidación, a la larga no resulta caro. 

Si aún no lo has probado, puedes adquirirlo a buen precio en la tienda de Ravenol en Amazon. 

Aquí puedes acceder al artículo sobre las primeras sensaciones tras cambiar a Ravenol en el año 2022. 

Mejorando los refuerzos duros traseros para Smart Roadster y Fortwo 450

Hola Smarteros!

Siguiendo con la costumbre de evolucionar los productos que diseñamos para mejorar el desempeño de nuestros pequeños coches, le ha tocado el turno al kit de refuerzos duros para el Smart Roadster y Fortwo 450.

Específicamente, hemos aumentado un 7% la dureza de los insertos posteriores del kit duro de refuerzos, para que soporten mejor el peso y el par motor durante la aceleración. 

Aunque la cifra parece escasa, partimos de un inserto de refuerzo que era muy firme antes de esta modificación, por lo que no podemos aumentar mucho la dureza del refuerzo, porque queremos que el kit de refuerzo de soportes motor siga otorgando una gran mejora dinámica al coche sin perjudicar la comodidad del mismo. 

De nada nos vale hacer unos refuerzos rígidos, que luego no se pueden usar, por causar más perjuicios que beneficios.

Estéticamente mantenemos el color azul para esta nueva evolución. De momento hemos preparado pocas unidades, que han probado algunos smarteros, y que están disponibles ya en eBay y Wallapop. 

Recuerden que el kit completo trae otros dos insertos de refuerzo para el soporte central (si es original o de similar diseño). 

Para soportes centrales no originales de nuevo diseño, el kit trae un solo inserto de refuerzo de mayor tamaño, ya que este soporte trae un arco de goma que cumple función de refuerzo superior. Lo podemos ver en la siguiente fotografía.

Estoy seguro que os gustará el resultado.